Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

tachanka

Map. Port Gwadar China-Pakistan Railway. 152 гектара в порту Гвадар в аренду Китаю

Китай вышел к Аравийскому морю через Пакистан. Map. Port Gwadar China-Pakistan Railway // Вести. Экономика. 12.11.2015.

Map. Port Gwadar China-Pakistan Railway


Правительство Пакистана передало китайской госкомпании China Overseas Port Holding в аренду на 43 года 152 гектара в порту Гвадар (пакистанская провинция Белуджистан) для создания особой экономической зоны.
"Как прописано в соглашении, Collapse )
tachanka

Персидский недолив. Есть ли перспективы у железной дороги Казахстан-Туркменистан-Иран?



Персидский недолив. Есть ли перспективы у железной дороги Казахстан-Туркменистан-Иран? Александр Собянин: "В плане транспорта РФ от Казахстана зависит критически" // Курсив. 08.07.2015.
Авторы: Юлия ТЕН, Аскар МУМИНОВ
Персидский недолив. Есть ли перспективы у железной дороги Казахстан-Туркменистан-Иран?
Железная дорога Казахстан-Туркменистан-Иран была открыта в декабре 2014 года и представлена ее участниками как проект с огромным транзитным потенциалом. Тем не менее, по прошествии более чем полугода, полноценное функционирование дороги с полной мощностью – 10 млн тонн – остается отдаленной перспективой. Успех реализации проекта в большой степени зависит от того, насколько удастся сбалансировать экономические и геополитические интересы стран-участников, а также других крупных игроков в регионе. «Къ» обратился к экспертам, для того чтобы узнать, что уже сделано в вопросе реализации проекта и каковы его перспективы.
Collapse )



У каждого свой интерес

О наличии проблем в этом проекте рассказал руководитель службы стратегического планирования Ассоциации приграничного сотрудничества Александр Собянин, который заметил, что «когда еще в 2002–2003 годах казахская сторона обсуждала этот проект с иранцами, предполагалось, в основном, что опора будет на нефтепоставки, то есть преимущественно на одну специализацию. Но сейчас очевидно, что перспективы у такой специализации небольшие».
Также, как считает г-н Собянин, «дорога может полноценно работать не направлением Иран-Казахстан, так как объемов грузов недостаточно, а направлением Иран – Центральная Россия – Российская Сибирь, тогда объемы были бы больше. Однако Россия пока не торопится обсуждать такой вариант, потому что для нее это малозначимый проект. Для России в Центральной Азии приоритетом остаются поставки в Таджикистан, поскольку они достаточно большие по объему, а таджикская экономика очень сильно зависит от них.
Для России транзит не особо интересен, ей интересны грузы для внутреннего развития. Для Казахстана транзит интересен, потому что пространство огромное по отношению к небольшому населению и транзит необходим для развития инфраструктуры, в том числе за чужие деньги. Кроме того, казахские железные дороги раньше, в основном, работали на транзит, а в последние годы развиваются уже и свои собственные поставки, пояснил А. Собянин.
«Дорога в Иран сейчас носит в большей степени политический характер, а это означает, что проект будет пока двигаться медленно. Но, судя по тому, насколько быстро идет расширение сотрудничества РФ и Исламской Республики Иран, вполне возможно, что уже в 2016 году для России участие в этом казахском проекте станет актуальным. В плане транспорта РФ от Казахстана зависит критически. Я уже упомянул поставки для Таджикистана, имея в виду не столько поставки нашей российской базе, сколько снабжение экономики Таджикистана, ведь это большие объемы. Важную роль играют перевозки по железной дороге западная Сибирь – Казахстан – северный Кыргызстан – южный Кыргызстан – Таджикистан, которая среди железнодорожников называется ЖДЧФ (железная дорога Чуй-Фергана). Понятно, что позиция Казахстана здесь критическая. И это очень хорошо понимают в России. Например, я хотел бы напомнить о том, что на церемонии подписания соглашения между президентами Таджикистана и Кыргызстана в Бишкеке об этой железной дороге присутствовали и Нурсултан Назарбаев и Владимир Путин. Таким образом, было обозначено, что это проект, который Казахстан и Россия считают, в том числе, и своим, то есть общеевразийским», – резюмировал А. Собянин.

Что представляет собой железная дорога Казахстан-Туркменистан-Иран?

Железная дорога Казахстан-Туркменистан-Иран является восточной частью международного транспортного коридора Север-Юг. Соглашение о прокладке новой железнодорожной линии «Узень-Гызылгая-Берекет» три государства-участника подписали в 2007 году. Строительство самой дороги началось в 2009 году. Согласно данным «Казахстан Темир Жолы» на строительстве части дороги – линии Узень – госграница с Туркменистаном – в пиковые периоды было задействовано около 4 тыс. человек. В процессе эксплуатации участка создано 812 рабочих мест. На железнодорожной линии построено семь новых раздельных пунктов, в том числе две станции: Болашак и Бопай и пять разъездов: Бастау, Акбобек, Тайгыр, Курмаш, Бесторткуль. 2 декабря 2014 года Нурсултан Назарбаев сказал: «В связи с прокладкой железной дороги в направлении Персидского залива товарооборот за этот год вырос на 38%». 3 декабря 2014 года состоялось торжественное открытие железной дороги протяженностью 146 км в Казахстане, 470 км – в Туркменистане и 70 км – в Иране. Официально было объявлено, что объем грузов может достичь 10 млн тонн в год. Стоимость дороги для Туркменистана составила 371 млн долларов, для Казахстана – 430 млн долларов, для Ирана – 106 млн долларов.

tachanka

ЕврАзЭС: маршрут построен. О Трансевразийском и Трансазийском коридорах развития

Caspian_Five_2014_09_29_Astrakhan_AP_RF_19_press_after_signing_documents
ФОТО: На IV Каспийском саммите в Астрахани 29 сентября 2014 года президенты В.Путин, Х.Рухани, Н.Назарбаев, И.Алиев и Г.Бердымухаммедов решили завершить строительство восточной ветки Каспийского железнодорожного кольца (из Астрахани через Казахстан и Туркмению в Иран) и в сжатые сроки построить западную ветку этого транспортного кольца (из Астрахани через Азербайджан в Иран). фото пресс-службы Президента России (http://www.kremlin.ru/)


Карта. Международный транспортный коридор "Север-Юг" (МТК "Север-Юг", Хазаро-Ганзейский путь).
map_Sever-Yug_MTK_North-South_ITC

ЕврАзЭС: маршрут построен. А.Собянин о Трансевразийском и Трансазийском коридорах развития // Россия 24. 29.09.2014.

ЕврАзЭС: маршрут построен // Россия 24. 29.09.2014.

https://www.youtube.com/watch?v=CyNqgvmeKMo
Россия, Казахстан, Белоруссия уже давно взяли курс на сближение. Направление понятно, цели обозначены, так что маршрут построен. Отдельным пунктом в соглашении о Евразийском экономическом союзе стоит общая транспортная политика - создание в Евразии нового транспортного коридора.
Собянин Александр Дмитриевич, руководитель службы стратегического планирования Ассоциации приграничного сотрудничества, член Экспертного совета Центра стратегической конъюнктуры о Трансевразийском коридоре развития из Аляски через Сибирь и Казахстан в Индию и арабские страны и о Трансазийскому коридору развития из Северной Европы через Ямал также в Индию и арабские страны (см. с 6 мин. 40 сек.).


map_Sever-Yug_MTK_North-South_ITC_http_avacommercial_com
Карта. Хазаро-Ганзейский путь (МТК "Север-Юг", выделен красным цветом) и традиционный морской путь через Гибралтар и Суэцкий канал (выделен черным цветом).

Публикации Ассоциации приграничного сотрудничества и Центра стратегической конъюнктуры по Международному коридору "Север-Юг" (Хазаро-Ганзейскому пути) и Индо-Сибирскому железнодорожному пути (Трансевразийскому коридору):
[***] КНИГА: Павлович М.П. (Вельтман М.Л.) Империализм и борьба за великие железнодорожные и морские пути будущего. - Пушкино: Центр стратегической конъюнктуры; Центр стратегических оценок и прогнозов, 2014. Книга 1. Часть 1. - 180 с. // Центр стратегической конъюнктуры. 29.01.2014.
http://conjuncture.ru/book-pavlovich-1-1-2014/

[***] КНИГА: Чернов М.И. Осетия: рождение большой мечты / Российский институт стратегических исследований. Москва: Центр стратегической конъюнктуры, 2013. - 136 с. // Центр стратегической конъюнктуры. 17.09.2013.
http://conjuncture.ru/book_chernov-ossetia_2013/

[***] КНИГА: "Россия в Средней Азии и на Кавказе: "центр силы" постсоветского пространства (исследование 2001 года)". Под общ. ред. А.Д. Собянина. - Пушкино: Центр стратегической конъюнктуры, 2013. - 104 с. // Центр стратегической конъюнктуры. 26.05.2013.
http://conjuncture.ru/book_sobianin-2001/

[***] Сергей Фролов: На Каспии штормов не предвидится. На саммите в Астрахани лидеры пяти государств нашли общий язык // Труд. 30.09.2014.
http://conjuncture.ru/trud-ru-30-09-2014/

[***] Виктория Панфилова: Иран изменит конфигурацию Евразийского союза. Александр Собянин: "Иран впервые в новой истории выходит из роли сложного партнера на уровень стратегического союзника" // Вестник Кавказа. 10.09.2014.
http://conjuncture.ru/vestikavkaza-ru-10-09-2014/

[***] Александр Собянин: МТК "Север – Юг" нужен России, Индии, Ирану и Пакистану. Хазаро-Ганзейский путь // Евразийский коммуникационный центр. 09.09.2014.
http://conjuncture.ru/eurasiancenter-ru-09-09-2014/

[***] Голубчиков Ю.Н., Рахимов К.К., Собянин А.Д., Тикунов В.С. Географическое обоснование Индо-Сибирского транспортного направления // География и природные ресурсы. 2012. № 3, июль-сентябрь. С. 168-172.
http://conjuncture.ru/transeurasia/
Пер. на англ.яз.:
Geographical substantiation of the Indo-Siberian transport direction. Yu. N. Golubchikov, K. K. Rakhimov, A. D. Sobyanin, V. S. Tikunov // SpringerLink. 15.11.2012.
http://conjuncture.ru/springerlink_15-11-2012/

[***] Выход России к Индийскому океану. О железной дороге из Сибири в Индию. Онлайн конференция Юрия Голубчикова, Александра Собянина и Кубатбека Рахимова. Инициаторами железной дороги из Сибири в Иран, Пакистан и Индию будут Россия и Казахстан. Первый этап - железная дорога "Чуй - Фергана" // РИА Новости. 22.12.2011.
http://conjuncture.ru/sobianin_22-12-2011/

[***] Железняков А.С., Тикунов В.С., Голубчиков Ю.Н., Рахимов К.К., Собянин А.Д. Железнодорожные модели интеграции Центральной Евразии. Три маршрута железной дороги Чуй - Фергана // Теория и практика общественного развития. 2011. №8, декабрь.
http://conjuncture.ru/sobianin_01-12-2011/

[***] Железняков А.С., Тикунов В.С., Голубчиков Ю.Н., Рахимов К.К., Собянин А.Д. Железнодорожные модели интеграции Центральной Евразии. Три маршрута железной дороги Чуй - Фергана // Теория и практика общественного развития. 2011. №8, декабрь.
http://conjuncture.ru/sobianin_01-12-2011/

[***] Боровиков С.Е., Казанцев Е.Д., Рахимов К.К., Переслегин С.Б., Собянин А.Д. Место коридора "Север-Юг" в системе транспортных коридоров Евразии: формирование индийско-иранско-российского пространства экономического сотрудничества // РЖД-Партнер. 2002. № 7. С. 22-25; № 8. С. 21-24; № 9. С. 30-34.
http://conjuncture.ru/sobianin_01-07-2002/

[***] Евгений Казанцев: "Канал из Каспия в Персидский залив - Россия восхищена грандиозным замыслом иранских гидротехников". Интервью с председателем Исполкома КТС СНГ Е.Д. Казанцевым взял Александр Собянин // Иран.Ру. 09.04.2002.
http://conjuncture.ru/sobianin_10-04-2002/
tachanka

Хазаро-Ганзейский путь (транспортный коридор Север – Юг) для России, Индии, Ирана, Пакистана

map_Sever-Yug_MTK_North-South_ITC_http_avacommercial_com
Карта. Хазаро-Ганзейский путь (МТК "Север-Юг" http://avacommercial.com/ru/staticPageView.aspx?idStaticPage=413)


Благодарю Станислава Валентиновича stanislav_05 и Владимира Константиновича vladimir-krm! Оригинал взят у stanislav_05 в Хазаро-Ганзейский путь (транспортный коридор «Север – Юг»)


Collapse )



Публикации Ассоциации приграничного сотрудничества и Центра стратегической конъюнктуры по Международному коридору "Север-Юг" и Индо-Сибирскому железнодорожному пути:
[***] КНИГА: Павлович М.П. (Вельтман М.Л.) Империализм и борьба за великие железнодорожные и морские пути будущего. - Пушкино: Центр стратегической конъюнктуры; Центр стратегических оценок и прогнозов, 2014. Книга 1. Часть 1. - 180 с. // Центр стратегической конъюнктуры. 29.01.2014.
http://conjuncture.ru/book-pavlovich-1-1-2014/

[***] НАУЧНЫЙ СЕМИНАР. Актуальные проблемы геополитики. "Империализм и борьба за великие железнодорожные и морские пути будущего". Семинар по книге М.П.Павловича, 20 января 2014 г., РАГС // Центр стратегической конъюнктуры. 16.01.2014.
http://conjuncture.ru/pavlovich-20-01-2014/

[***] КНИГА: Чернов М.И. Осетия: рождение большой мечты / Российский институт стратегических исследований. Москва: Центр стратегической конъюнктуры, 2013. - 136 с. // Центр стратегической конъюнктуры. 17.09.2013.
http://conjuncture.ru/book_chernov-ossetia_2013/

[***] КНИГА: "Россия в Средней Азии и на Кавказе: "центр силы" постсоветского пространства (исследование 2001 года)". Под общ. ред. А.Д. Собянина. - Пушкино: Центр стратегической конъюнктуры, 2013. - 104 с. // Центр стратегической конъюнктуры. 26.05.2013.
http://conjuncture.ru/book_sobianin-2001/

[***] Голубчиков Ю.Н., Рахимов К.К., Собянин А.Д., Тикунов В.С. Географическое обоснование Индо-Сибирского транспортного направления // География и природные ресурсы. 2012. № 3, июль-сентябрь. С. 168-172.
http://conjuncture.ru/transeurasia/
Пер. на англ.яз.:
Geographical substantiation of the Indo-Siberian transport direction. Yu. N. Golubchikov, K. K. Rakhimov, A. D. Sobyanin, V. S. Tikunov // SpringerLink. 15.11.2012.
http://conjuncture.ru/springerlink_15-11-2012/

[***] Выход России к Индийскому океану. О железной дороге из Сибири в Индию. Онлайн конференция Юрия Голубчикова, Александра Собянина и Кубатбека Рахимова. Инициаторами железной дороги из Сибири в Иран, Пакистан и Индию будут Россия и Казахстан. Первый этап - железная дорога "Чуй - Фергана" // РИА Новости. 22.12.2011.
http://conjuncture.ru/sobianin_22-12-2011/

[***] Железняков А.С., Тикунов В.С., Голубчиков Ю.Н., Рахимов К.К., Собянин А.Д. Железнодорожные модели интеграции Центральной Евразии. Три маршрута железной дороги Чуй - Фергана // Теория и практика общественного развития. 2011. №8, декабрь.
http://conjuncture.ru/sobianin_01-12-2011/

[***] Железняков А.С., Тикунов В.С., Голубчиков Ю.Н., Рахимов К.К., Собянин А.Д. Железнодорожные модели интеграции Центральной Евразии. Три маршрута железной дороги Чуй - Фергана // Теория и практика общественного развития. 2011. №8, декабрь.
http://conjuncture.ru/sobianin_01-12-2011/

[***] Собянин А.Д., Боровиков С.Е., Плюснин Ю.М. От Критских коридоров (система МТК) к Системе транспортных евразийских коридоров (СТЕК). Кластеры промышленного развития СТЕК как основа сотрудничества в треугольнике ЕС/ЕврАзЭС/КНР. Выступление на международной конференции "Перспективы Центральной Азии - транзитный мост между Европой и Китаем" (КИСИ и Friedrich Ebert Stiftung) // Казахстанский институт стратегических исследований (КИСИ). 26.04.2005.
http://conjuncture.ru/sobianin_26-04-2005/

[***] Бельдей В.А., Боровиков С.Е., Переслегин С.Б., Рахимов К.К., Собянин А.Д. Азиатский козырь России. Система транспортных евразийских коридоров: новый взгляд на приоритеты транспортной политики России // РЖД-Партнер. 2003. № 3, март. С. 8-13.
http://conjuncture.ru/asian_trump_russia/

[***] Боровиков С.Е., Казанцев Е.Д., Рахимов К.К., Переслегин С.Б., Собянин А.Д. Место коридора "Север-Юг" в системе транспортных коридоров Евразии: формирование индийско-иранско-российского пространства экономического сотрудничества // РЖД-Партнер. 2002. № 7. С. 22-25; № 8. С. 21-24; № 9. С. 30-34.
http://conjuncture.ru/sobianin_01-07-2002/

[***] Григорьев С.Е., Забелло Я.Ю., Чакеева М.У. Автодорога Ташкент-Карачи: для российских экспортеров открываются новые маршруты // Новые рынки. 2002. № 4, август.
http://conjuncture.ru/pakistan_01-08-2002/

[***] Евгений Казанцев: "Канал из Каспия в Персидский залив - Россия восхищена грандиозным замыслом иранских гидротехников". Интервью с председателем Исполкома КТС СНГ Е.Д. Казанцевым взял Александр Собянин // Иран.Ру. 09.04.2002.
http://conjuncture.ru/sobianin_10-04-2002/

[***] О семинаре-ассамблее "Приграничное сотрудничество и безопасность в Центральной Азии: инициативы и стратегии" и "Третьем продвижении России в Среднюю Азию". Отчет А.Д.Собянина руководству журнала "Профи" // Журнал "Профи". 08.06.2001.
http://conjuncture.ru/sobianin_08-06-2001/

[***] Бессарабов Г.Д., Собянин А.Д. Об экономическом присутствии России в Западном Китае и Центральной Азии: Китайско-Киргизская железная дорога // Профи. 2001. № 1-2. С.51-53.
http://conjuncture.ru/sobianin_19-10-2000/
tachanka

Цинхай-Тибетская ж.-д. (видео и 48 фото) Как китайцы построили железную дорогу до Лхасы

Оригинал взят у aslan в Как китайцы построили железную дорогу в Тибет

Источник: Поездом на высоту в пять километров: как китайцы построили железную дорогу в Тибет (48 фото и видео National Geographic) // Onliner.by. 17.12.2013.
http://realt.onliner.by/2013/12/17/tibet

Суперсооружения Экстремальная железная дорога // YouTube Нейшенел Географик. 28.12.2013.

http://www.youtube.com/watch?v=p505qUB-zXU
Самая высокогорная железная дорога в мире Цинхай-Тибет, протяженностью 1000 км


Герметичные вагоны, индивидуальные кислородные маски для каждого пассажира, специально разработанные локомотивы, бесконечные эстакады на вечной мерзлоте, десятки безлюдных станций на фоне заснеженных горных пиков — все это уникальная Цинхай-Тибетская железная дорога. Всего за пять лет и три с половиной миллиарда долларов в Китае построили магистраль длиной в 1150 километров, соединившую «Крышу мира» с основной территорией страны.

Поездом на высоту в пять километров: как китайцы построили железную дорогу в Тибет

Collapse )

tachanka

Карта. Военные базы Индии и Китая в бассейне Индийского океана India M.K.Bhadrakumar's Realpolitik

Adagamov-2008Apr28-12-Jaipur-capital of Rajastan
Лица Индии: мальчик выглядывает из автобуса в столице штата Раджастан Джайпуре, 28 апреля 2008 г. Копирайт: Рустем Адагамов ака drugoi.



Даю ссылки на три статьи журнала "Коммерсант-Власть" ради карты военных баз. По нашей с М.М.Шибутовым "Геополитике рафтинга" мы с Китаем в 3-й мировой войне будем союзниками США (неся при этом основную ношу войны). Возникает вопрос, а что же Индия, которой мы традиционно продаем оружие более современное, хоть чуть-чуть, но современнее, а в ряде видов оружия - так только Индии. А Индия воевать активно не будет, т.к. удар по пакистанскому Белуджистану вовсе не отвечает интересам Индии (получить на западе 200 миллионов воюющих между собой исламистов Пакистана и Афганистана). Эта карта также показывает, что Индия также будет вынуждена воевать (хоть и не активно) на стороне США (т.е. и РФ-КНР). Доклад "Неприсоединение 2.0. Внешняя и стратегическая политика Индии в XXI веке" представляет большой интерес как адекватный и корректный срез текущей (сегодняшней) геополитики Индии. Ее же развитие в духе Realpolitik и одновременно более амциозной геостратегии Индии лучше отражает Посол Мелкулангара К. Бхадракумар. А американский удар по Белуджистану будет опираться на исламистов, повстанцев и реваншистов, как разных сил, одинаково могущих управляться из далеких континентальных Соединенных Штатов Америки. Геополитически Индия давно и уже надолго ориентируется на США, без поддержки которых китайско-пакистанское военно-политическое партнерство может создать Индии немало проблем.


Ход слоном. Доклад Шившанкара Менона и двух его заместителей "Неприсоединение 2.0. Внешняя и стратегическая политика Индии в XXI веке". // Коммерсант Власть. № 51 (1005). 24.12.2012.
http://www.kommersant.ru/doc/2088612
Действия Индии на международной арене во второй половине 2012 года многим показались хаотичными. Однако, как оказалось, страна просто меняет свои внешнеполитические задачи и приоритеты.
Андрей Макаров

Индийско-американская ядерная сделка. Карта. Военные базы Индии и Китая в бассейне Индийского океана. // Коммерсант Власть. № 51 (1005). 24.12.2012.
http://www.kommersant.ru/Doc/2095143
map_war_Indian_ocean_China_India_bases_Kommersant-Vlast_2012_12_24

Отдаление от Дели. Путин обсудит три проблемных темы: ядерное сотрудничество, ВТС и проблемы АФК "Системы". // Коммерсант Власть. № 51 (1005). 24.12.2012.
http://www.kommersant.ru/doc/2092650
Визит Владимира Путина в Индию станет наименее урожайным на соглашения за последние десятилетия. "Власть" изучила, почему России все сложнее выстраивать партнерство с одной из крупнейших мировых держав, традиционно считавшейся надежным союзником Москвы.
Сергей Строкань, Александр Габуев

См. также:

Индийский гений. У Дели есть собственная глобальная стратегия. // Эксперт. № 38 (250). 09.10.2000. С. 72-73.
http://expert.ru/expert/2000/38/38ex-indus1_22529/
(Прим.: на сайте журнала Эксперт вывешена неполная версия, полная в печатной версии)
Ирина Николаевна Комиссина, Александр Дмитриевич Собянин

Россия и Индия - будущее отношений. Интервью с послом Индии в России г-ном Сатинтером Кумаром Ламбой 11.01.2001. // Профи. 2001. № 1-2. С.76-77.
http://profi.gateway.kg/kumar_lamba
ОТ РЕДАКЦИИ. Г-н Посол принял нашего корреспондента 11 января 2001 года. Тогда никто не мог и представить того бедствия, которое постигнет Индию менее чем через две недели, - землетрясения в штате Гуджарат, которое унесло жизни 100 тысяч человек. Коллектив журнала "Профи" выражает искреннее соболезнование всем, кто потерял своих близких, всем гражданам Республики Индия и ее дипломатическим представителям в РФ в связи с их страшным горем.
Беседу вел А.Д. Собянин

Боровиков С.Е., Казанцев Е.Д., Рахимов К.К., Переслегин С.Б., Собянин А.Д. Место коридора "Север-Юг" в системе транспортных коридоров Евразии: формирование индийско-иранско-российского пространства экономического сотрудничества. // РЖД-Партнер. 2002. № 7. С. 22-25; № 8. С. 21-24; № 9. С. 30-34.
http://www.igstab.ru/materials/black/Per_Coridor.htm

Выход России к Индийскому океану. О железной дороге из Сибири в Индию. Онлайн конференция Юрия Голубчикова, Александра Собянина и Кубатбека Рахимова. Инициаторами железной дороги из Сибири в Иран, Пакистан и Индию будут Россия и Казахстан. Первый этап - железная дорога "Чуй - Фергана". // РИА Новости. 22.12.2011.
Часть 1-ая. Значение Флага ВМФ России в Персидском заливе и стратегическая важность ширины железнодорожной колеи 1520.
http://sobiainnen.livejournal.com/39168.html
Часть 2-я. Железные дороги Евразии - Слон (Индия), Дракон (Китай), Медведь (Россия и Евразийский Союз).
http://sobiainnen.livejournal.com/39426.html
Часть 3-я. Железная дорога из Сибири к Индийскому океану: военно-политический и экономический императивы России и Евразийского Союза.
http://sobiainnen.livejournal.com/39922.html

Железняков А.С., Тикунов В.С., Голубчиков Ю.Н., Рахимов К.К., Собянин А.Д. Железнодорожные модели интеграции Центральной Евразии. Три маршрута железной дороги Чуй - Фергана. // Теория и практика общественного развития. 2011. №8, декабрь.
http://teoria-practica.ru/-8-2011/sociology/zheleznyakov-tikunov-golubchikov-rakhimov-sobyanin.pdf
http://sobiainnen.livejournal.com/41210.html

Голубчиков Ю.Н., Рахимов К.К., Собянин А.Д., Тикунов В.С. Географическое обоснование Индо-Сибирского транспортного направления. // География и природные ресурсы. 2012. № 3, июль-сентябрь. С. 168-172.
http://conjuncture.ru/transeurasia/

Geographical substantiation of the Indo-Siberian transport direction. // SpringerLink. 15.11.2012.
http://www.springerlink.com/openurl.asp?genre=article&id=doi:10.1134/S1875372812030134
Geography and Natural Resources
July 2012, Volume 33, Issue 3, pp 258-261 Geographical substantiation of the Indo-Siberian transport direction
Yu. N. Golubchikov, K. K. Rakhimov, A. D. Sobyanin, V. S. Tikunov


Realpolitik геополитики Индии от М.К. Бхадракумара:
http://indrus.in/blogs/realpolitik
Bhadrakumar_Melkulangara_K_face_smallest
Мелкулангара К. БХАДРАКУМАР (Ambassador Melkulangara K. Bhadrakumar), русскоязычный керала - посол Индии в СССР, Республике Корея, Узбекистане, Кувейте, Афганистане, ФРГ, Турции.
Сын известного писателя керала, общественного деятеля М.К.Кумарана (1915-1994).

tachanka

Цивилизованные британские мародеры разграбили 150 контейнеров с потребительскими товарами

Говорят, что Европу портят мусульмане, русские, прочие восточноевропейские гастарбайтеры и ухудшение крови из-за нежелания коренных европейцев рожать. А так, мол, цивилизованный человек должен везде оставаться цивилизованным.
Среди тысяч британцев, вышедших помародерствовать на берег моря, не видно никаких "не-арийских" лиц. Все лица светлые, одухотворенные счастьем халявы.



Англичане занялись мародерством 150 контейнеров, выброшенных на берег графства Девон из севшего на мель контейнеровоза "MSC Napoli". // ЖЖ drugoi. 24.01.2007.
http://drugoi.livejournal.com/2079125.html#cutid1
Иллюстрированный журнал обо всем на свете (drugoi) wrote,
@ 2007-01-24 11:06:00
© Peter Macdiarmid/Getty Images A Coastguard vessel observes the beached cargo ship MSC Napoli at Branscombe, Devon after it was holed during storms on Saturday, 21st January 2007. The ship is carrying almost 2,400 containers, about 150 of which are said to hold hazardous chemical substances. The drifting vessel was being towed to Portland Harbour in Dorset for a salvage operation, but the Maritime and Coastguard Agency decided to beach it in Lyme Bay, near Sidmouth, instead, following the structural failure.
Фотографии: © AFP, AP, Reuters, Getty Images
Снова есть повод понаблюдать за тем, насколько тонка у нас эта внешняя обертка "цивилизованного человека". У берегов Англии сел на мель контейнеровоз "Napoli", на борту которого – тысячи контейнеров с разным добром. Несколько сотен из них смыло за борт и прибило на южное побережье графства Девон. Сотни мародеров из числа местных жителей тут же кинулись растаскивать по домам то, что находилось в разбитых волнами контейнерах. За принесенными волнами мотоциклами BMW, машинами, ветеринарным оборудованием, коврами, игрушками, вином, косметикой, парфюмерией и одеждой началась настоящая охота.
Британская полиция обещает применить против мародеров, оккупировавших южное побережье графства Девон после аварии судна-контейнеровоза MSC Napoli, все возможные меры.
"Из того, что я видел, было ясно, что у людей нет никакого намерения бережно сохранять и в сотрудничестве с властями вести учет найденного, а потому мы используем все законы, позволяющие остановить присвоение себе товаров и при необходимости в соответствии с законом будем преследовать нарушителей в судебном порядке", - сказал ответственный за сохранность груза Марк Родэуэй.
"Наш приоритет - откачать нефть, остающуюся на борту судна. Но действия мародеров вчера ночью и сегодня увеличивают экологические последствия на 800%. Они (мародеры) делают невозможной трудную работу, которая ведется рядом с ними", - сказал Родэуэй.
По словам представителя Агентства морской и береговой охраны Марка Кларка, "Агентство глубоко расстроено и раздосадовано тем, что все содержимое разломанных контейнеров будет унесено обратно в море и окажет негативное влияние на окружающую среду".
Ранее сообщалось, что тысячи людей с носилками, большими мешками и тачками приходят на берег графства Девон, по которому на километры разбросано содержимое упавших с корабля контейнеров.
Корреспонденты британских изданий стали в ночь на вторник свидетелями того, как трое молодых людей пришли на пляж посмотреть на поиски груза, а ушли с новым серебристым мотоциклом стоимостью 12 тысяч фунтов стерлингов. Всего с побережья было украдено около 50 мотоциклов.
Некоторые товары с MSC Napoli уже появились в продаже в Интернете, среди них 10 подушек безопасности к мотоциклам. "Неясно, работают они или нет, но покупать новые все равно дорого", - гласит объявление на одном из сайтов. (РИА "Новости)
Комментарий специалиста по морскому праву bv:
«Первое - юрисдикция Великобритании тут несомненна. Второе. Тут никакой морской особенности нет. Это в чистом виде найденное имущество. Нахождение не ведет к приобретению права собственности, которое может возникнуть только в результате приобретения, создания, дарения или наследования. Нашедший даже в результате "salvage" должен заявить о найденном имуществе (в полицию), права на имущество может предъявить собственник, для чего дается какое-либо время. Морские особенности имеются только в отношении затонувшего имущества.
Полиция же всех не хватает только потому что они заняты спасением берега и смотрят, чтобы не разлилась нефть и не произошла утечка из контейнеров с опасными веществами.
Мессир, вообразите, - закричал возбужденно и радостно Бегемот, - меня за мародера приняли!
- Судя по принесенным тобою предметам, -- ответил Воланд, поглядывая на ландшафтик, -- ты и есть мародер.
Ну далее Бегемот говорит, что он провел "salvage operation":
- Я побежал в кладовку, спас семгу. Я побежал в кухню, спас халат. Я считаю, мессир, что я
сделал все, что мог, и не понимаю, чем объясняется скептическое выражение на вашем лице.»

Под катом остальные фотографии.
Collapse )