Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

tachanka

китайский истребитель J-10 "Цзянь-10" сбил над Тайваньским проливом истребитель F-22 Raptor "Хищник"


Фото с Aviaport.Ru
Летом 2007 года китайский истребитель J-10 "Цзянь-10", созданный на базе израильского Lavi с русскими двигателями АЛ-31ФН, смог сбить над Тайваньским проливом американский многоцелевой истребитель 5-го поколения F-22 Raptor "Хищник". Звено Су-30 во время этого инцидента отсекало от "Хищника" остальные машины американских ВВС. Сбитый Raptor упал на континентальную часть Китая, после чего хозяева территории разобрали его "на запчасти". А пилота F-22, который благополучно катапультировался, китайцы "тихо" - по обоюдному согласию сторон - передали американским властям.

Удманцев В. В эпицентре внимания. Китайские летчики по-прежнему предпочитают летать на "Сухих" [летом 2007 года "Дзяню" J-10 удалось над Тайваньским проливом сбить американский F-22 Raptor]. // Военно-промышленный курьер. № 45 (261). 19-25.11.2008.



На фото "Цзянь" на выставке в Чжухае (Zhuhai) в ноябре 2008 г.

Под катом статья и обсуждение на форуме Aviaport.Ru
Collapse )
tachanka

МАТИАС РУСТ и Горбачев, "Сессна-172Б Скайхоук" Cessna 172B Skyhawk

28 мая 1987 года, в День пограничника, 19-летний Матиас Руст на легком самолете "Сессна-172Б Скайхоук" (Mathias Rust, Cessna 172B Skyhawk) сел на Красной площади в Москве.




К справке Википедии хотелось бы добавить, что подробный анализ полета Руста показал не столько слабость советской ПВО, сколько дряхлость всей военной машины - не меньше пяти раз командиры разных степеней пугались принимать единственно правильное решение - сбить самолет Руста под свою личную ответственность, нарушая тем самым свои прямые служебные обязанности.

Под катом идут остальные фотографии и информация из Википедии.
Collapse )
tachanka

Cossack powerslide - Казацкий замах МиГа

Многие помнят о скандале, разразившемся на одном из ежегодных конкурсов дизайнеров - первое место выиграл истребитель семейства Су-27/Су-30. Организаторам пришлось переигрывать, оправдываться и прочая, прочая, прочая, что происходит после наезда прессы.
А действительно, почему военная техника, если брать не средний образец, а лучший, прошедший боевую обкатку и растиражированный в тысячах и миллионах экземпляров?
Вопрос на самом деле не философский, а чисто технологический.
На гражданскую продукцию, помимо функционального совершенства и надежности, давит еще и потребительское восприятие. И не так важно, давление ли это миллионов людей на производителя сотовых трубок Nokia, или давление 3-4 человек на производителя танкеров для сжиженного газа. Приходится приспосабливается к сиюминутным вкусам или экономить на неглавном.
А на военную продукцию - в норме, во всяком случае - такого давления нет, ибо любой крохотный недочет оборачивается потерянными жизнями и боевыми машинами.
Ниже изумительный по красоте маневр "Казацкий замах" (так военные летчики решили перевести Cossack powerslide - и это их безусловное право), который не может повторить ни один истребитель мира, кроме легкого российского истребителя МиГ-29ОВТ.
Да, мы сидим в ж...е, потому что наш президент занят пиаром и нефтяным-газовым бизнесом. Да, ни Греф, ни Кудрин, ни Чемезов или Сечин не могут избавить нашу экономику от постыдной тотальной зависимости от нефти.
Но!, если кто скажет, что порох отсырел. Вспомните, эти маневры МиГа, вспомните, что ни один тяжелый транспортник мира не может сравниться ни с российско-украинской "Мрией", ни с более простым российским "Русланом", вспомните, что наши ракеты совершают на сверхзвуке такие маневры, что системы корабельных ПВО отдыхают.
Пусть враг смотрит на улыбчивого идеального теле-Путина. А мы должны помнить о 9 мая 1945 года и о том, что порох в пороховницах народа не отсырел.
Дай бог, пройдем, выживем, победим!

Фото и текст копирайт: журнал "Военно-промышленный курьер"





Кедров И. "Казацкий замах" истребителя. Корпорация "МиГ" укрепила свой имидж на международном уровне [МиГ-29ОВТ, фигуре "бумеранг" дано имя Cossack powerslide]. // Военно-промышленный курьер. №36 (152). 20-26.09.2006.
http://www.vpk-news.ru/article.asp?pr_sign=archive.2006.152.articles.army_03
Фото: Новые фигуры высшего пилотажа МиГ-29ОВТ
Фото Ильи КЕДРОВА Павел Власов (слева) и Тим Робинсон после полета.
Фото Леонида ЯКУТИНА МиГ-29ОВТ в небе. В кабине — Павел Власов.
Илья КЕДРОВ
"КАЗАЦКИЙ ЗАМАХ" ИСТРЕБИТЕЛЯ
КОРПОРАЦИЯ "МиГ" УКРЕПИЛА СВОЙ ИМИДЖ НА МЕЖДУНАРОДНОМ УРОВНЕ
В авиации все время происходит что-то новое. Такая это уж сфера развития науки и техники, в которой застой действительно смерти подобен. Современный истребитель способен делать в воздухе такие чудеса, которые просто трудно описать словами, не то что классифицировать с точки зрения классических фигур высшего пилотажа. МиГ-29ОВТ, публично дебютировавший в небе во время авиасалона МАКС-2005, до сих пор поражает воображение всех, кто видел этот самолет в полете. На прошедшем в июле этого года в Англии авиасалоне Farnborough РСК "МиГ" предприняла интересный ход: посетителям салона было предложено придумать собственные названия для некоторых воздушных эволюций уникальной машины, принимавшей участие в программе демонстрационных полетов.
Главным призом была назначена поездка в Москву с полетом на МиГ-29. И фирма сдержала слово: на прошлой неделе победитель конкурса действительно поднялся в воздух на одном из самых известных российских самолетов. Такая возможность выпала на долю заместителя главного редактора журнала Aerospace International Тима Робинсона. Он предложил свое название для фигуры, обозначавшейся как "бумеранг".
Во время выполнения этого элемента пилотажа самолет, вращаясь вокруг трех осей одновременно, двигается по восходящей траектории, переходит на нисходящую и выходит из маневра в направлении, обратном вводу. Конечно, чтобы понять, как это выглядит на самом деле, надо увидеть МиГ-29ОВТ в воздухе, любые описания будут лишь бледным и недостоверным отражением действительности. Тим предложил "окрестить" этот маневр словосочетанием Cossack powerslide, которое в РСК "МиГ" перевели как "Казацкий замах". Слово Cossack давно и широко известно в Европе и твердо ассоциируется с Россией. Надо сказать, что во время Первой мировой войны немцы называли "воздушным казаком Вердена" русского летчика-истребителя Виктора Федорова, волею судеб оказавшегося во Франции и сражавшегося в составе ВВС Франции.
Может быть, перевод не совсем точно отражает замысел английского журналиста. Powerslide — неологизм, пришедший в английский язык из мира автогонок, где этим термином обозначают прием скоростного прохождения поворотов. Дословно — силовое скольжение. Но точный перевод убил бы тот налет романтизма, который Тим Робинсон привнес в свое название для "бумеранга".
Самолет вращается вокруг трех осей одновременно, при этом двигаясь вначале по восходящей траектории с переходом на нисходящую и выводом в направлении, обратном вводу, — теперь это называется "Казацкий замах".
Однако вернемся от лингвистических изысканий к самолетам. Победитель конкурса Тим Робинсон прибыл в Москву по приглашению РСК "МиГ" 10 сентября, а уже 12-го английский журналист поднялся в небо на "спарке" МиГ-29УБ с аэродрома ЛИИ им. Громова. Его инструктором в первом полете в кабине современного истребителя стал шеф-пилот корпорации "МиГ" Герой России Павел Власов. Пожалуй, лучшего наставника человеку, ранее ни разу не сидевшему в кабине сверхзвукового самолета, трудно было бы и пожелать. Ведь именно Власов заставляет МиГ-29ОВТ делать в воздухе то, что уже второй год так восхищает зрителей демонстрационных программ авиасалонов по всему миру. И именно Павел Власов в небе над Farnborough закрутил свой уникальный самолет в фигуре, которая с легкой руки Тима Робинсона теперь будет называться Cossack powerslide.
Тим приехал в Жуковский в полдень. Около часа заняла подготовка к полету. Самое главное — планирование полетного задания. Павел Власов говорит: "Тим, вы сами будете определять, насколько переносимы перегрузки, и решать, что вы будете делать в воздухе. Моя ответственность — безопасность полета. Вы будете сами управлять самолетом, я лишь буду помогать вам". Власов предложил такую программу: взлет, подъем на высоту 11 тысяч метров, преодоление звукового барьера, проход в зону пилотирования, выполнение фигур высшего пилотажа: колокол, полупетля, петля — и проход над аэродромом на высоте около 200 метров. "Чтобы Тим мог насладиться красотами подмосковной природы", — шутит Власов. Полет должен занять 35-40 минут.
Дальше — примерка и подгонка противоперегрузочного костюма, шлема и кислородной маски. И вот, наконец, международный экипаж у самолета. Короткий инструктаж по органам управления прямо в кабине МиГ-29УБ, и Павел Власов дает команду на взлет. Самолет уходит в безоблачное (будто бы по заказу) подмосковное небо.
Для оставшихся на земле, особенно для жены Тима Робинсона — Шерон, время тянется медленно. А для самого автора оригинальной идеи полчаса в кабине "спарки" пролетело на одном дыхании. МиГ-29УБ садится и заруливает на стоянку. Павел Власов открывает фонарь. Вместе с Тимом они встают со своих мест — большой палец вверх: все ОК! Для Власова перегрузки в 2-3 g — явление привычное, но для неподготовленного человека, впервые оказавшегося в кабине сверхзвукового самолета, такие ощущения могут доставить дискомфорт. Тим несколько бледен, однако держится молодцом. Шеф-пилот фирмы "МиГ" вручает новоиспеченному летчику-истребителю сертификат о полете и памятные сувениры. Вот и все:
Всего полчаса в небе, однако сколько переживаний и волнений. У четы Робинсонов есть еще несколько дней для ознакомления с достопримечательностями Москвы. Но я уверен, что именно эти полчаса в небе над ЛИИ навсегда останутся в памяти Тима, как остались бы они и у любого любителя авиации, обычно поднимающегося в воздух лишь в креслах пассажирских авиалайнеров.
А теперь оставим осчастливленного английского журналиста и энтузиаста авиации и спустимся с неба на землю. Что же произошло в небе над Жуковским 12 сентября? Ответ прост — это беспрецедентная для России и блестяще проведенная PR-акция, которая наверняка еще долго будет работать на имидж РСК "МиГ" за рубежом. Акция будет иметь продолжение и на трех других авиасалонах мирового уровня: AERO Inida 2007 г. в Бангалоре, Le Bourget 2007 во Франции и на российском МАКС-2007. Ведь пока есть только одно звучное и понятное англоговорящим иностранцам название для новых фигур высшего пилотажа МиГ-29ОВТ — Cossack powerslide.
Самолет вращается вокруг трех осей одновременно, при этом двигаясь вначале по восходящей траектории с переходом на нисходящую и выводом в направлении, обратном вводу, — теперь это называется "Казацкий замах".